近日，西藏航空牽頭研發(fā)的高高原增壓修補設(shè)備在拉薩完成關(guān)鍵試驗，成功獲取適航級全套維修數(shù)據(jù)，一舉填補國內(nèi)高高原復(fù)合材料曲面結(jié)構(gòu)原位快速修理技術(shù)空白，標志著我國高原民航維修技術(shù)實現(xiàn)核心突破。

　　據(jù)西藏航空總工程師文汝燕介紹，因西藏氣壓較低，導致以前的膠水粘不牢。針對修補痛點，2023年8月，西藏航空公司聯(lián)合西北工業(yè)大學啟動“高原飛機復(fù)合材料曲面結(jié)構(gòu)原位快速修理關(guān)鍵技術(shù)研究”，創(chuàng)新性提出“在高原模擬平原氣壓環(huán)境”思路，以波義耳定律為核心，自主研制可控增壓艙體，攻克低氣壓、大溫差下樹脂固化、異形定位、真空加壓等難題，形成一套完整的“便攜式高壓修理艙”。

　　日前，該聯(lián)合團隊在拉薩貢嘎國際機場開展72小時不間斷試驗，對多型損傷、多種曲面結(jié)構(gòu)完成現(xiàn)場修補，經(jīng)檢測，強度、密封性全部滿足適航要求。目前該設(shè)備已申請國家發(fā)明專利并通過初審，西藏航空公司同步完成工具配套、人員培訓、工藝文件編制，具備立即投入生產(chǎn)維修條件。

　　西藏航空相關(guān)負責人表示，新設(shè)備年內(nèi)就可在全機隊推廣，今后高高原復(fù)合材料損傷可現(xiàn)場“一站式”修復(fù)，維修周期由幾日縮至幾小時，運營成本大幅降低，高高原航線保障能力將顯著提升。