記者10日從成蘭鐵路公司獲悉，地磚薄貼、墻面抹灰、智能噴淋養(yǎng)護(hù)三類施工機(jī)器人首次在新建西寧至成都鐵路四川段紅原站投用，標(biāo)志著該站房建設(shè)邁入智能化施工新階段。

西成鐵路四川段利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送建設(shè)材料，突破高原人力運(yùn)輸局限。成蘭鐵路公司供圖

　　據(jù)了解，紅原站位于四川省阿壩藏族羌族自治州紅原縣境內(nèi)，海拔3675米，為2臺(tái)4線小型鐵路客站，站房建筑面積1997.72平方米，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)300人。站房設(shè)計(jì)融合藏地民居風(fēng)貌，紅色外立面呼應(yīng)長(zhǎng)征底色與紅原精神，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代施工工藝與地域人文風(fēng)貌相融統(tǒng)一。

　　西寧至成都鐵路四川段地處川西高原，平均海拔超3600米，晝夜溫差超30℃，高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件嚴(yán)苛。中鐵九局西成鐵路四川段站房工程指揮長(zhǎng)丁列表示，項(xiàng)目依托智能裝備、改良工藝與新型建材，精準(zhǔn)破解高原施工痛點(diǎn)。

　　針對(duì)高寒高海拔區(qū)域混凝土易開裂、耐久性差等施工難題，項(xiàng)目完成專項(xiàng)課題攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)恒溫保濕養(yǎng)護(hù)體系。施工期間框架柱采用覆膜包裹養(yǎng)護(hù)、梁板頂面鎖水養(yǎng)護(hù)，梁底、板底養(yǎng)護(hù)盲區(qū)布設(shè)智能噴淋工裝，實(shí)現(xiàn)混凝土全自動(dòng)無(wú)死角恒濕養(yǎng)護(hù)；同時(shí)優(yōu)化原材料配合比，提升結(jié)構(gòu)抗凍耐久性能。

西成鐵路四川段站房工程現(xiàn)場(chǎng)，地磚鋪貼機(jī)器人正在進(jìn)行地面鋪貼作業(yè)。成蘭鐵路公司供圖

　　裝修施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目同步迭代建材適配高原氣候，外墻原有真石漆替換為干掛石材+鋁板體系，連廊、地道頂棚更換鋁條板吊頂。建筑外觀風(fēng)貌保持不變，墻體抗凍、抗脫落、耐老化性能大幅提升，有效減輕后期運(yùn)維壓力。

　　受高原缺氧環(huán)境影響，人工施工效率大幅折損，項(xiàng)目批量引入三類智能施工機(jī)器人，以機(jī)械化作業(yè)替代傳統(tǒng)人工，縮減現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，同步提升施工效率與實(shí)體質(zhì)量。目前紅原站智慧工地管理平臺(tái)已投用，聯(lián)動(dòng)各類智能作業(yè)終端，實(shí)現(xiàn)施工全流程數(shù)字化閉環(huán)管控。

　　弱電集成工程落地兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，夯實(shí)線路運(yùn)行基礎(chǔ)。中鐵九局電務(wù)公司西成鐵路弱電集成一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙云雷介紹，針對(duì)沿線零下30℃極寒凍害問題，全線通信信號(hào)線纜換裝耐寒專用線纜，耐溫區(qū)間-40℃至105℃，耐磨性能較傳統(tǒng)線纜提升一倍，適配高原極端低溫工況。

　　全線光纖直放站采用裝配式模塊化施工，工廠預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝作業(yè)，施工產(chǎn)能提升3至5倍、工期壓縮超四成，同時(shí)削減施工粉塵、建筑垃圾，節(jié)約水電能耗，兼顧施工效率與高原生態(tài)保護(hù)；預(yù)制構(gòu)件抗震設(shè)防烈度8度，防雷、防凍指標(biāo)均符合鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

西成鐵路四川段站房工程現(xiàn)場(chǎng)，抹灰機(jī)器人正在進(jìn)行站房?jī)?nèi)墻面抹灰作業(yè)。成蘭鐵路公司供圖

　　成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長(zhǎng)印建文表示，西成鐵路四川段建設(shè)全速推進(jìn)，14座隧道已貫通8座，9座特殊橋梁全部合龍，橋梁總體完成率91.1%，路基工程完成率82.6%，項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度超54%。