據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》5月17日一篇報(bào)道關(guān)注了中國(guó)電動(dòng)兩輪車（電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車）正借助全球電動(dòng)化浪潮加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲的布局。

　　《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　報(bào)道認(rèn)為，美以伊沖突引發(fā)的油價(jià)飆升，正為中國(guó)電動(dòng)兩輪車制造商打開一扇意想不到的歐洲之窗。

長(zhǎng)期以來在東南亞和南美洲市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)電動(dòng)兩輪車品牌，如今正加速向巴黎、倫敦等歐洲城市擴(kuò)張。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)主要電動(dòng)踏板車生產(chǎn)商今年的海外銷售額預(yù)計(jì)將較2025年增長(zhǎng)約70%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)的拉動(dòng)作用最為顯著。

　　霍爾木茲海峽關(guān)閉導(dǎo)致的燃油價(jià)格上漲，使得電動(dòng)出行的經(jīng)濟(jì)性對(duì)歐洲消費(fèi)者而言變得前所未有地具有吸引力。一位行業(yè)觀察人士指出：“中東局勢(shì)提供了一個(gè)明確的市場(chǎng)進(jìn)入窗口。歐洲消費(fèi)者能直接感受到油價(jià)上漲的幅度，這使得轉(zhuǎn)向電動(dòng)兩輪車成為一個(gè)立竿見影的經(jīng)濟(jì)決策。”

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　　報(bào)道援引國(guó)際清潔交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，去年電池驅(qū)動(dòng)車輛僅占全球兩輪車市場(chǎng)的約15%。分析人士認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)恰恰說明全球增長(zhǎng)潛力依然巨大。

　　對(duì)于中國(guó)制造商而言，海外市場(chǎng)去年僅占總銷售額的約2%。但多家頭部企業(yè)已向投資者釋放明確信號(hào)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，海外盈利能力有望超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　多家中國(guó)生產(chǎn)商已公布了雄心勃勃的2026年擴(kuò)張計(jì)劃，包括在歐洲新增數(shù)千個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，制造商們也在推進(jìn)本地化生產(chǎn)——在匈牙利等歐盟國(guó)家已有建廠計(jì)劃。

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　　報(bào)道還關(guān)注到在歐洲之外，那些電力供應(yīng)頻繁短缺的海外市場(chǎng)同樣有發(fā)展前景。有行業(yè)報(bào)告指出，在電力短缺的國(guó)家，甚至連手機(jī)充電都會(huì)受到影響。一輛配備標(biāo)準(zhǔn)電池的電動(dòng)踏板車可以在停電時(shí)供電，足以維持電視、冰箱等基本家用電器的運(yùn)行，或?yàn)槭謾C(jī)充電。

　　中國(guó)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)交通電動(dòng)化政策的早期受益者之一。從電池制造到整車生產(chǎn)，過去二十年間一套完整的本土供應(yīng)鏈已經(jīng)形成。據(jù)行業(yè)分析師表示，這一體系賦予了中國(guó)制造商顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

　　文章援引一位歐洲相關(guān)領(lǐng)域研究人員的話說：“中國(guó)企業(yè)并非一夜之間決定進(jìn)入歐洲。他們?yōu)榇藴?zhǔn)備了二十年。油價(jià)沖擊只是打開了一扇窗——而他們已經(jīng)做好了邁步前進(jìn)的準(zhǔn)備?！?/p>

　　來源 | 總臺(tái)環(huán)球資訊

　　編譯 | 張晗

　　簽審 | 楊瓊

　　監(jiān)制 | 蔡耀遠(yuǎn)